C4: 30.000 Kms

Pues ya pasó su primera revisión. El resultado: 205,00.- € y todo OK. Algo caro, pero dentro de la lógica. Y hasta dentro de otros 30.000 kms no debería volver a pisar el taller si todo va bien. Y esa sí que será sangrante. Mientras tanto, prepararemos con mimo el próximo viaje que serà a Bilbao/Asturias el próximo Agosto.

Lo que sí tiene ya es su primer percance: el parachoques delantero ha recibio un fuerte golpe deformandose y ha perdido parte de la protección de los antiniebla. En fin... en su momento pasaré el parte correspondiente al seguro.

Un abrazo!

C4 Picasso: Reparando

Podría haber sido peor, y en sólo tres intentos han conseguido reparar la centralita del volante. Lamentable.

Entiendo que sea una pieza electrónica que da problemas, pero que me hagan dejar el coche tres veces -en total cuatro días- para una reparación tan simple, es mosqueante y denota una falta de profesionalidad absoluta. Eso sí, me han llamado tres veces para que les valore mi grado de satisfacción después de pasar por el taller... evidentemente he contestado que muy positivo, no vaya a ser que el la próxima visita se tomen injusta venganza.

En fin, al menos puedo volver a usar los controles del volante, que tal y como estan las cosas se hacfe necesario poder utilizar la limitación de velocidad y demás.

Un abrazo!

PD: Veinte mil kilómetros y todavía no ha cumplido un año...

C4 Picasso: Revisiones

Por fin mi primer percance con un coche nuevo no ha sido por accidente! Y por supuesto no nos va a costar ni un €.

El otro día recibí una carta de Citröen en la que citan a nuestro Picasso a revisión, textualmente:

"una protección sobre el captador del pedal del freno"

Y es la primera vez que nos pasa. Así que aprovecharé para que arreglen la consola del volante antes de que acabe la garantía. (lo sé y me da vergüenza reconocerlo, pero todavía no lo había hecho).

Un abrazo!

Citroen C4 Grand Picasso - II

Conducción:

Es la parte que más me ha sorprendido: nunca he tenido un automático, ni un diesel.

Ahora mismo puedo afirmar que el cambio automático es la mejor virtud que se le puede pedir a cualquier coche actualmente, si exceptuamos las medidas de seguridad que ya son básicas. En el caso del C4 es inicialmente ligeramente impreciso y algo brusco. Pero que una vez acostumbrado a conducir sólo con el tacto del acelerador y una vez que te acoplas al ritmo al que el coche cambia, la conducción pasa a ser suave, precisa y relajada. No tiene precio olvidarse del frenar/embragar/cambiar al llegar a un atasco o conducir por ciudad.

Lo he probado varias veces con las siete plazas ocupadas, tanto por autopista, como por carretera de montaña o por ciudad; y cumple de forma más que solvente.

La opción del cambio manual mediante las levas del volante no la he podido probar a fondo. Todavía no me he acostumbrado a la diferencia de revoluciones entre un motor de gasolina y uno de gasoil, y siempre acabo pasándome de vueltas (sí, como Kimi).

Otra gran virtud es la maniobrabilidad que tiene pese a sus dimensiones. Me da menos problemas aparcarlo en mi plaza de garage que el Megane, y midiento aquél casi un metro menos, da una idea de su versatilidad.

Pues poco más puedo añadir. Una compra perfecta para mis necesidades actuales, con buena relación calidad precio. Y por encima de todo un nivel de confort y tranquilidad al volante como nunca había disfrutado.

Un abrazo!.

PD: Olvidaba una cosa. Acabo de sufrir el primer problema: el cuadro de mandos del volante ha dejado de funcionar. No es vital, pero es incómodo. Ya he comprobado que no es un fusible, así que tocará la primera visita al taller y que lo cubra la garantía (cosa de la que estoy seguro).

Citroen C4 Grand Picasso - I

Después de dos meses y más de cuatro mil kilómetros, ya puedo dar mi opinión sobre el coche. Y para no liarme iremos por partes, como si fuese una revista del sector:

Ficha Técnica:

- Motor: 1997 cm3; 4 cilindros; Diesel
- Potencia: 138 cv; caja manual / pilotada 6 velocidades
- Prestaciones: 195 km/h (v.max); 12,5 seg (0/100)
- Consumos: 7,9 / 5,1 / 6,1 (u/e-u/mx)
- Cotas: 4590x1830x1680 mm (lxaxh); 1695 kg vacío; 5+2 plazas; 60 litros depósito.

Interior:

Acostumbrado a mis coches anteriores, todo un lujo. Buenos plásticos (en general), buenos ajustes y buena disposición en general de todos los elementos. El que el cuadro del volante sea fijo hace muy fácil el acceso a todos los controles. Volante regulable en altura y profundidad, con lo que es prácticamente imposible no encontrar la posición idónea. La pantalla multifunción de lectura clara y configurable; es fácil acostumbrarse a la posición central. Los asientos delanteros cómodos y envolventes, los tres traseros amplios y cómodos en todas las plazas; la última fila de asientos son funcionales, perfectas para niños y escasas para adultos a no ser de que el trayecto sea corto. El maletero en configuración 5 plazas enorme, pero cuando utilizamos las siete, se queda en algo simbólico.

Detalles:

O pijaditas como me gusta a mi llamarlas. La lista es enorme, a saber:

• 7 airbags.
• Parabrisas y techo panorámico. Es increíble la luminosidad que entra en el habitáculo. Y todo un detalle la cortinilla eléctrica que cierra el techo. Otra ventaja es poder recular los parasoles para dejás más o menos visibilidad frontal.
• Equipo de música con MP3; buen sonido, mejor de lo esperado..
• Limitador velocidad, ideal en ciudad.
• Control de velocidad, todo un lujo marcar una velocidad y que el coche circule por tí.
• Guanteras múltiples distribuidas por todo el vehículo. Imposible no encontrar un lugar donde guardar algo.
• Portón trasero con doble apertura. Por un lado sólo el cristal, por otro, la puerta completa.
• Iluminación de cortesía. Por todas partes: en el frontal del salpicadero, tiradores puertas, de seguridad en las cuatro puertas, tras los parasoles delanteros, en el pedalier,bajo los retrovisores para iluminar el suelo, etc, etc...
• Luz de maletero que sirve de linterna sin cables!
• Bloqueo puertas/lunas traseras para los niños. Con el mando puedes cerrar tanto las puertas (lógico) como las ventanas y el parasol del techo.
• Climatizador bi-zona en la parte delantera y control del canal de aire en las traseras.
• Y un largo etcétera.

Photos by Cyeste

Estética:

Quizá la parte que menos me convence del vehículo. El interior, salvo pequeños detalles, irreprochable. En cuanto al exterior el frontal está resuelto estupendamente, así como el lateral. Pero es la parte trasera la menos favorable, un mal menor si tenemos en cuanta las dimensiones y el tipo de vehículo que es.

Sólo queda comentaros la experiencia al volante, que dejaremos para más adelante, y que realmente es lo mejor del Picasso.

Un Saludo!

Esperando el nuevo TKmóvil

Image by Citroen

Pues aquí está. Después de varios meses comparando modelos y precios (Peugeot 407 SW, Volkswagen Touran, Toyota Corolla Verso, Seat Leon y Altea, Honda FRV, Renault Grand Scenic, etc). Nos hemos decidido, en consenso familiar, por el Citröen C4 Picasso. Prácticamente igual al que aparece en la foto.

Encargado el pasado Noviembre y recién solucionada su financiación, la entrega prevista se adelanta del 22 de Febrero a principios del mismo mes. Qué ganas de tenerlo ya!.

Más adelante comentaré sus características, y de paso homenajearé a los dos Kmóvil y a los dos TKmóvil que les siguieron.

Saludos!.