Gran Bretaña 6.7.8

Impresionante carrera.
Impresionante Hamiltion.

El inglés y su equipo se pusieron las pilasy dominaron la carrera con maestría de principio a fin. Sobre todo acertaron en lo que fallaron el resto: anticiparse a una metereología que no dio cuartel. Salvo Alonso, todos los demás pilotos cometieron excesivos errores, claro que el Renault no da más de sí y con una mala estrategia desperdiciaron otro más que posible podio. la palma se la llevo un decepcionante Massa cometiendo hasta cinco trompos!

Sólo un detalle empañó la victoria de Lewis: la facilidad con que se dejó adelantar Kovalainen oponiendo nula resistencia. Habría que preguntar a Ron Dennis dónde está su tan cacareada igualdad entre pilotos.

Pues con Hamilton lanzado, y un triple empate al frente del mundial junto a Raikkonen y Massa, la cosa se pone muy interesante.

Nos vemos en Alemania.

Crash Lewis

Hamilton no para de chocar: ahora con un barco

Al piloto británico le prestaron una embarcación y la estrelló, aunque le echó la culpa a los demás. El accidente le costará al equipo en cuestión unos 60 mil dólares.

A tono con su pobre presente en la Fórmula Uno, el piloto británico Lewis Hamilton, actual subcampeón del mundo, protagonizó un accidente en el agua en el marco de la competencia JP Morgan Asset Management Round The Island Race.

El niño mimado de McLaren estrelló su embarcación con otra y, a la hora de las explicaciones, se desligó de responsabilidades: "La culpa fue de ellos. Nosotros estábamos cerca de la línea de la arrancada y el otro barco nos estorbó. Nosotros no teníamos frenos y gritamos para que ellos se movieran, pero ellos continuaron viniendo hacia nosotros. Intentamos evitarlos, pero ellos se pusieron frente al barco".

Lo concreto es que el accidente le costará al equipo que lo invitó nada menos que 60.000 dólares. Para colmo, la desafortunada maniobra se produjo antes del inicio de la prueba, aunque eso no impidió que su barco terminara en la octava posición.

En la penúltima competencia, en el Gran Premio de Canadá, Hamilton protagonizó un torpe accidente con el que dejó fuera de carrera al campeón del mundo, Kimi Raikkonen, de Ferrari.

Luego de la competencia, el británico no mostró demasiada preocupación por los daños causados."Es un barco muy bonito. Yo no podía creer el gran número de barcos en la línea de arranque. Yo pensé que la línea era como la de un Gran Premio. Creo que hice un buen trabajo, fue una de las cosas más divertidas que he hecho", describió.

InfoBae

Lo de este chico es la leche. Vaya manos!

Pero al que debería cargar con los gastos es a la lumbrera que tuvo tan feliz idea.

Francia 22.6.8

Vaya carrerita. Quien me iba a decir que Felipe Massa acabaría liderando la clasificación del mundial. Y es que no recuerdo un campeonato tan apretado con cuatro líderes diferentes y esos mismos pilotos en un pañuelo.

Claro que la victoria del brasileño se produjo en buena medida a los problemas que tuvo Raikkonen con el escape y que a la postre le relegaron a la segunda plaza.

Pero la notas negras se la llevaron el dúo Hamilton-Alonso.

El inglés pagó la cagada del pasado GP con la pérdida de diez posiciones en la salida y tras una calamitosa carrera, no pudo acabar más que décimo. Penoso.

En cuanto al Asturiano, bordó la peor carrera que le recuerdo. Salió sexto, pero acabó octavo. y eso no fue lo peor. Más lamentable fue acabar superado por Piquet al final de carrera. Ya se sabe que el R28 es un hierro, pero Fernando lleva tres carreras tiradas por la borda y mayormente por errores suyos. Y esos puntos (y posibles podios) perdidos duelen. Problablemente tenga la mente puesta en el año que viene, pero que estas carreras le sirvan como toque de atención. Es el mejor y debe demostralo a las duras y a las maduras. Pero lo que tampoco puede hacer es cambiar cada año de escudería, el eligió Renault; de la misma forma que en su momento eligió (correctamente) McLaren y donde no pudo -ni supo- hacerse con el liderazgo del equipo. Si el futuro es Ferrari, ya llegará. El presente es Renault mal que le pese.

Este campeonato promete.

Un abrazo!

Canada 8.6.8

Divertidísima carrera esta semana, donde la aparición del safety animo bastante la carrera. Voy con los otros protagonistas.

BMW logó su primera victoria mundialista, aderezada con un doblete espectacular. Compeltísima carrera de Robert kubica consiguiendo una gran victoria, y en el mismo escenario donde hace un año sufríó aquel terrorífico accidente. De momento el polaco se hace con el liderato del campeonato.

Alonso volvió a fallar, y por segunda carrera consecutiva, tuvo opciones de podio. Finalmente un error suyo (o el cambio según versiones) le dejó fuera de carrera. El R28 comienza a funcionar como se esperaba, pero el asturiano debería centrarse e ir acumulando puntos. Nueve a estas alturas es un botín muy pobre para lo que puede dar el campeón por muy justas que sean las prestaciones de su coche.

Lo de Hamilton y sus Hamiltonadas, es algo digno de estudio y de sanción contundente. Posee uno de los mejores coches, unas de las mejores manos, y una de las peores mentalidades para esto del pilotaje de élite. Esta vez embistió el coche de Raikkonen a la salida del paddock, algo increíble (!!); ya que el finladés estaba parado, junto a Kubica, con el semáforo de salida en rojo. Pero el inglés, no vio ni el coche, ni el semáforo. Resultado: fin de carrera para ambos. De momento perderá diez posiciones en la parrilla de la próxima carrera. Y eso que declaró que lograría nueve podios seguidos...

Próxima parada: Francia.

Monaco 25.5.8

Mónaco + Lluvia = Espectáculo!

Es sin duda, en esas condiciones, de lo mejor que puede ofrecer el mundial actualmente. En seco, quizá la más aburrida, por mucho glamour que posea.

Y eso es lo que nos ofreció la carrera: errores, adelantamientos(!!), accidentes, cambios de estrategia sobre la marcha. Pero mejor analizar la carrera piloto a piloto.

Hamilton: Después de ganar la carrera, creo que ya nadie puede dudar de su valía como piloto. Y si algo tiene bueno este chico, es que tiene mucha suerte. Un error en una curva, y tras reventar la rueda trasera, le hizo cambiar de estrategia, lo que a la postre le daría la victoria. Claro que le ocurrió cerca del Pit Lane; y como siempre, los Safety Cars salieron en el mejor momento para él.

Alonso: Esta era su carrera, de haber asegurado, hubiese conseguido el podio. Pero el Renault no da más de sí, y decidió que como no tenía nada que perder era mejor arriesgar. Y cometió un error de principiante al intentar adelantar a Heidfeld en la curva del Grand Hotel, un 180º imposible, aunque fuese más rápido que el alemán. El golpe le hizo cambiar el alerón delantero, lo que le relegó a la cola del pelotón hasta el final.

Raikkonen: Desastroso. Cometió todo tipo de errores. Al final de carrera arruinó la de Sutil. No puntuó.

Massa: Tenía la victoria, pero no fue el fin de semana de Ferrari. Mediocrem aunque salvó un inmerecido tercer puesto.

Kubica y Webber: Perfectos.

Sutil: que un Force India ocupe la cuarta plaza a pocas vueltas del final era un milagro. Un Ferrari desbocado a la salida del tunel acabó con la que podría haber sido la mejor carrera de la historia del bueno de Adrian.

Mientras llega Canadá, queda el culebrón Max Moxley Vs. Bernie Ecclestone. Ya ha ganado el segundo. Es lo que tiene aparecer grabado mientras se participa en una orgía sadomasoquista con ambientación neonazi... ¿Alguien duda del poder de tito Bernie?

Un abrazo!

Turquia 11.5.8

Volvemos a la normalidad del Blog; quinta prueba del mundial: Turquía.

Otra carrera más decidida en la Q3. A excepción del primer GP en Australia, donde a los pilotos les pilló por sorpresa las nuevas normas (eliminación del control de tracción), el resto de carreras han sido más de lo mismo. Una buena calificación -si no hay problemas en carrera- te da prácticamente la posición final. Esperemos que las limitaciones previstas para el 2009 devuelva a la F1 al puesto que merece.

Observaciones:

- Ferrari: Salvo catástrofe, acabarán ganando el campeonato de constructores.Kimi Raikkonen renovará título con Massa segundo.

- McLaren: segundones. En estas cinco carreras se ha comprobado que Lewis Hamilton no pasa de piloto rápido. es incapaz de mejorar el coche, con lo que cada vez serán menos competitivos. Acabará tercero, ya que Kovalainen todavía no está demostrando casi nada. Prueba de ello es el clamoroso error en la elección de las gomas que obligó a Lewis a realizar una arriesgada carrera a tres paradas (!!).

- BMW: confirmados. A poco que hagan las cosas bien, pueden proclamarse segundo equipo en la clasificación final y disputar el tercer puesto a los pilotos de McLaren.

-Renault: Alonso. Pese a las mejoras aportadas desde el inicio del campeonato, sólo cuentan con el factor Alonso. Visto el rendimiento de Piquet en particular y de Renault en general parece casi un milagro que esté dando guerra el bueno de Fernando. Lo cual le confirma como el piloto más completo de la parrilla.


Nos vemos en Mónaco dentro de quince días, y si todo va bien, es muy probable que salte más de una sorpresa.

Un abrazo!

Brasil 21.10.7 (II)

Por fin acabó uno de los mundiales más polémicos y a la vez más disputados - y emocionantes - de la historia.

Los entrenamientos marcaron la siguiente parrilla: Massa, Hamilton, Raikkonen y Alonso. En la salida, Raikkonen adelanta a Hamilton y Alonso, aprovecha el despiste del inglés para superarle también. Y aquí se produce el primer error del líder, que en vez de mantener la cuarta plaza, intenta alcanzar al asturiano por el exterior por la trazada mala, acabando fuera de pista y perdiendo varias plazas. Alonso será el campeón virtual durante las siguientes 39 vueltas.

Y Hamilton comete el segundo error, y el que a la postre le haría perder el campeonato: pulsa sin querer el famoso botón de boxes, lo que ralentiza el monoplaza hasta casi detenerlo siendo superado por casi toda la parrilla. Cuando logra reiniciar el vehículo, ya es decimooctavo y ha perdido más de medio minuto.

Por su parte Alonso no puede alcanzar a los Ferrari al no disponer (por tercera carrera consecutiva) de un coche competitivo y a duras penas logra mantener la tercera plaza hasta el final de la carrera a la espera de un error de los monoplazas de Manarello.

Por delante está cantado: en el segundo repostaje y en una clase magistral de estrategia y de equipo, Raikkonen adelanta a Massa y el doblete otorga contra todo pronóstico el título a Kimi.


Se pueden sacar muchas conclusiones de la carrera y casi todas alrededor del fiasco de McLaren:

- Hamilton es un piloto excelente, pero el cúmulo de errores en estas dos últimas carreras son impropios de un futuro campeón. Alguien que sólo es capaz de sacar dos puntos y dilapidar una ventaja de doce en dos carreras no era un digno campeón.
- Ron Dennis y McLaren: ridículo mayúsculo y sin paliativos. Todo un ejemplo de cómo no gestionar un equipo, de cómo ningunear a un bicampeón mundial; y sobre todo, no haberle dado un coche compentitivo a Fernando por si fallaba Hamilton asegurarse el mundial con el asturiano. No obstante se hace justicia (otra vez), ya que ambos pilotos del equipo debieron ser desposeídos en su momento de todos los puntos por el caso del espionaje.
- Alonso: casi lo consigue, después de luchar contra todo y todos. Aun así, y pese a las circunstancias, debería haber gestionado mejor todo lo referente a su relación con la escudería. Es una lección que seguro no olvidará.

Y por último felicitar a Ferrari en general. A Kimi por conseguir por fin el campeonato y tras haber realizado una segunda parte de temporada genial. A Massa por ceder cuando debía hacerlo, aunque con ello regalase la victoria ante su público (y justificando su renovación hasta el 2010). Y a Jean Todt por los varios detalles que tuvo con Alonso llenos de complicidad. Al fin y al cabo, fue la maniobra en la salida la que desquició a Hamilton y que a la postre le daría el título a Iceman.

Se acabó la temporada, ahora sólo queda esperar la decisión que tome Fernando Alonso para que los equipos completen sus plantillas. Estaremos en ello.

Un abrazo!

Previo: Brasil

Todo preparado para el domingo, las cartas sobre la mesa y los primeros libres esta tarde.

No suelo aventurarme en hacer predicciones (ni apuestas) que no dependen de mí, pero hoy haré un par de pronósticos sobre el final del mundial intentando que no me traicione mi subconsciente y con la lluvia ya descartada:

1. Si Alonso logra la pole será campeón.
2. Si ferrari consigue el doblete, Raikkonen -contra todo pronóstico- será campeón.
3. Si Hamilton se hace con la Pole será el camèón más precoz de la historia.

No descubro nada nuevo, son tres conjeturas de lo más lógico, pero si os soy sincero, Hamilton no aguantará la presión y Fernando se alzará con su tercer título mundial poniendo a toda la F1 en jaque, comenzando por su propio equipo.

Y si no es así, disfrutaré con este fin de semana en el que espero, el deporte sea el gran triunfador, algo que necesita con urgencia la F1 para recuperar su prestigio.

Saludos!

PD: Bonita y curiosa la foto de ayer llena de buen rollo. Y es lo que debería haber sido este año durante toda la temporada.

China 7.10.7

Justicia poética.

El día comenzó con una nueva sospecha de sabotaje de Mclaren, parece increíble que alguien que domina los tres días de entrenamientos, pierda 0,6 segundos en la vuelta definitiva. Se habla de error en las presiones unas veces, sobrecalentamiento de los neumáticos como en el día de hoy o sencillamente le impiden hacer la fomosa vuelta extra. El campeonato estaba entregado; Hamilton desde la pole lideraba la carrera con solvencia, con un Kimi segundo a cierta distancia y Fernando cuarto tapado por un Massa demasiado lento.

Pero era un día de emociones fuertes y la climatología cambiante dio el golpe de efecto. Un Lewis desatado hacia la victoria y el campeonato no cuidó sus gomas como debía y al secarse la pista fue alcanzado por Rikkonen al que intentó tapar y más tarde tuvo un toma y daca con Trulli adelantandose mutuamente que no le benefició en nada. Todo eso le hizo entrar un par de vueltas más tarde de lo necesario a boxes y con los neumáticos traseros destrozados acabó salíendose en la curva de entrada y varando sobre la grava. Ni con la ayuda de cinco comisarios consiguió mover el monoplaza. Un error de debutante; no hay que olvidar que es todavía un novato. Aunque parte de la culpa habría que cargarla sobre su equipo. Impagable la imagen de Dennis ante el monitor, haciendo ostensibles gestos de empujar, mientras asistía impotente al error de su pupilo.

Con Hamilton fuera, y la victoria de Kimi junto al segundo puesto de Alonso, hacen que un Mundial que estaba otorgado recupere toda su emoción milagrosamente. Brasil será una carrera explosiva. Tres pilotos en siete puntos; aguantará la presión Lewis Hamilton?. Alonso lo tiene mal en teoría, no creo que su equipo le facilite nada, sobre todo de cara a la calificación, y puede marcar la carrera como en el día de hoy; si no sale primero o segundo lo tendrá imposible. De todas formas McLaren debería cuidar su monoplaza, la lógica dicta que si Hamilton fallara y Fernando no estuviera en condiciones, regalarían el otro mundial a Ferrari, y eso sería inimaginable. Kimi bastante peor, no tiene nada que perder y puede pescar en río revuelto, además cuenta con Felipe Massa que corre en casa, su mejor opcion un doblete de Ferrari.

Justicia poética... el inglés fue víctima de su ambición y pagó por Japón (aunque todavía debería purgar por Hungría), y los damnificados de Japón acabaron -esta vez sí- cuarto y quinto. Sorprendente Vettel.

No quiero comentar nada más de lo extradeportivo, solo un par de apuntes. El desliz de Ron Dennis al que se le escapó la siguiente perla después de la carrera: "No corremos contra Kimi, corremos contra a Alonso" (Demencial). Y el de la FIA asegurando que habrá un inspector en el Box de McLaren controlando que no se perjudique al asturiano, luego sospechan algo, personalmente espero que no sea inglés. Y por último el momento de relajación antes de la ceremonia del podio en el que Alonso (haciendo gestos de una grúa con la mano), Massa y Raikken reían y bromeaban comentando el error de Lewis.

Todo listo para el carrerón Brasil!

Japon 30.9.7

Se acabó. Japón le dio el título el año pasado, y Japón se lo ha quitado éste. Hubiera apostado todo y más a que Fernando renovaría corona pero ya es -casi- imposible.

Esta carrera fue demencial, 70 milésimas separaron al asturiano de la pole del inglés. Su mejor baza era la salida, pero al neutralizarse y correr las diecisiete primeras vueltas tras el safety car, y bajo una lluvia torrencial, las opciones se esfumaron.

Y es que la suerte estuvo de parte de Hamilton. Varias salida de pista y un toque con otro piloto no le afectaron. Mientras que Fernando chocó lateralmente con Vettel, destrozándole la parte trasera del McLaren. Al final, en la vuelta 41, acabó saliéndose contra el muro. y aquí se esfumó el mundial.

Las conclusiones son claras. La FIA, y la F1 actual se han convertido en un circo lamentable. Si se declara carrera en mojado; o bien se suspende, o se aplaza, o se da la salida con todas sus consecuencias. Así los pilotos tienen alguna oportunidad de cambiar la carrera, o como mínimo, no verse afectados por ella. No está de más recordar que desde hace algunos años, la pole marca prácticamente el destino de la carrera, y la salida, es casi lo único interesante y espectacular que nos depara la cada vez más aburrida F1.

Una último apunte: lamentable Hamilton, lamentables los comisarios. Neutralizada de nuevo la carrera tras el accidente de Alonso, las bruscas frenadas de Hamilton, en condiciones de visibilidad nulas, algunas de las cuales casi le hacen sobreparar al safety, ocasionó que Vettel se comiera el monoplaza de Weeber, quedando ambos fuera cuando eran segundo y tercero (!!). Decisión de la FIA tras varias horas deliberando: sanción con la pérdida de 10 puestos para la carrera de China a Vettel, y el inglesito -el causante, no lo olvidemos- ni tan solo amonestado. Increíble y lamentable. Otra vez.

Pues nada, doce puntos a falta de dos carreras parece imposible, aunque nunca se puede asegurar nada, y menos en este deporte (¿deporte?).

Lo de Ferrari para enmarcar. Error en la elección del neumático. Varias paradas en boxes innecesarias. Massa fatal. Sorprendentemente Raikkonen acabó en un increíble tercer puesto. Kovalainen, segundo, su mejor clasificación y la única alegría de Renault en lo que llevamos de año.

La solución, en China el próximo domingo.

Que lo madruguéis bien!

Belgica 16.9.7

Otro sopor de carrera que acabó en las dos primeras curvas, justo lo que duró el intento de adalantamiento de Hamilton a Fernando.

Y es que a estas alturas de la película, la FIA debería dedicarse a intentar mejorar el espectáculo, en vez de joder la marrana, no sea que todo este negocio acabe como el mundial de Rallies.

Images by Marca

Resumiendo: otro puntito recortado por Alonso y ya sólo está a dos. Nuevo doblete de Ferrari (curioso cómo se los van alternando) en el que la victoria de Kimi se ha convertido en el mejor aliado de Fernando: si Dennis quiere que Lewis tenga alguna oportunidad de ganar el mundial, debe dejar al asturiano con un coche competitivo para poder restar puntos a los de Ferrari... lo que le debe joder eso!

Saludos!

PD: Lamentable el acoso y derribo que está haciendo la prensa inglesa y alemana sobre Alonso tachándole de todo; sólo un piloto de su condición es capaz de aguantar todo eso y más. Apostamos quien ganará el mundial?

Resolución Espionaje (II)

Pues ya tenemos otra decisión salomónica de la FIA y van... McLaren pierde todos los puntos de este campeonato, le sancionan con una multa de 75 millones USD y los pilotos absueltos. Lo esperado, y todos contentos. Qué pena.

Pero hemos averiguado varias cosas interesantes:

- Se ha probado que McLaren disponía de la domuentación de Ferrari, pero no se ha podido demostrar que la hayan utilizado. (Evidente).

- Ron Dennis ha declarado que fue amenazado por Fernando de mostrar información compremetedora si no cambiaba la situación en el equipo. Y el bueno de Ron tuvo la feliz idea que llamar a Max Mosley (confirmado por él mismo) para informarle del incidente, además de asegurarle que dicha información no existía (Demencial). Sospecho que puede haber sido el detonante de que se reabriera el caso, con la excusa de los correos, y de paso poner a los pilotos españoles a los pies de los caballos en un desesperado intento de lavar su imagen(Impresentable). Y pensar que todo viene a raiz de la jugarreta que le hicieron a Fernando en Hungría....

- Se ha demostrado que los famosos e-mails entre Fernando y Pedro no contenían nada comprometedor. Aunque estuvieron a punto de ser sancionados duramente de no haber colaborado. (Lógico).

- Que Lewis Hamilton sí tenía correo (Ja) y finalmente entregó la documentación, además de presentarse a la vista. Ha sido el más beneficiado de toda la situación y mantenido en un interesado segundo plano por el propio Dennis.

Y un largo etcétera que finalmente no ha aclarado casi nada, que no ha depurado responsabilidades hasta las últimas consecuencias, y que ha dejado un reguero de medias verdades, y sospechas intuidas entre líneas de que toda la F1 está implicada en casos parecidos. De momento la reputación de McLaren, Mercedes, Dennis, los pilotos y la propia F1 ha quedado muy tocada.

Y para esto han reabierto el caso? Pobre F1!

En fin, esta vendetta de egos multimillonarios no acabará aquí, recordemos que el tema seguirá en los tribunales italianos e ingleses. El próximo capítulo, pronto. Que el baile de pilotos, patrocinadores y equipos puede ser de escándalo de aquí a final de temporada. O puede que no pase nada, no sería la primera vez.

Hasta el Domingo!

PD: Ahora podemos intuir de dónde sacó Dennis la información sobre la flexibilidad de los alerones de los Ferrari para presentar denuncia a principios de temporada...

Italia 9.9.7

Resumiré esta cárrera con sólo una palabra: Alonso!

Dominio absoluto: el mejor en la Q3, Q2, Q1, Pole, Vuelta rápida y Victoria. Ya os comenté que el asturiano se crecía ante la adversidad y vaya forma de demostrarlo. Dijo que hablaría sobre la pista y lo ha hecho de forma incontestable. Vuela directo hacia el tercer campeonato contra todo y todos.

La próxima carrera en Spa la afronta a sólo tres puntos de un Hamilton que mantuvo el tipo ante la debacle de Ferrari en su propia casa: abandono de Massa y flojera de Kimi con una estrategia a una parada y afectado por el accidente en la clasificación.

Así quedan las cosas ante la vista de París del próximo jueves donde puede pasar de todo y donde todas las partes prometen sacar a la luz toda la mierda posible. Qué pena de F1. No me atrevo a intuir qué saldrá de todo ésto...

Images by Marca

Finalmente dos detalles: un Lewis más reconciliador y cercano a Fernando de lo habitual; y un Ron Dennis llorando emocionado tras el doblete... da que pensar, no?

Un saludo!

Fernando Alonso: 100 Carreras

Carreras: 100

Victorias: 18

Poles: 16

Podios: 45

Vueltas Rápidas: 10

Puntos Totales: 460

Campeonatos: 2 (2005/2006)

Primera Carrera: Australia'01

Primera Victoria: Hungría'03

Enlaces: Fernando Alonso Offial Site / Formula 1 official site

PD: No recuerdo haber tenido ídolos, pero admiro lo que ha conseguido este Asturiano en uno de los deportes mas competitivos y exclusivos que conozco; no en vano llevo más de 25 años siguiendo el mundial. Sirva este post de pequeño homenaje.

Turquía 26.8.7

Ya echaba en falta la F1. Salimos el mismo día del GP de Hungría, el cual no pude seguir ni por la radio.

Así que me centraré en la carrera de este fin de semana.

Vaya fin de semana de Alonso!. El viernes no encontró los reglajes, el sábado calificó fatal (4º) aunque tenía la mejor vuelta (Q2) y el mejor ritmo. Y finalmente en la salida se vió superado por los dos BMW quedando en una lastimosa 6ª posición.

Así que se inició la carrera con Massa primero (pole), Raikkonen (3º) que adelantó a Hamilton. El resto fue otra aburridiísima carrera excepto en dos momento clave.

El primero fue el primer repostaje, donde Alonso de desembarazó de los dos BMW de una tacada, aunque relegado a más de 14" de Hamilton (3º), y con un más que imposible podio.

El segundo fue el reventón de Hamilton, con lo cual Alonso ascendió hasta la tercera plaza final. Y si tuvo algo de suerte Fernando, Lewis la carrera, pero le ocurrió justo en la vuelta de su 2º pit-stop y justo un par de curvas antes, con lo que pudo reincorporarse sexto con el coche poco afectado.

Así que el mundial se pone como nunca. Los cuatro aspirantes con tres victorias cada uno; Ferrari recuperando rápido en el mundial de constructores y sus pilotos se acercan poco a poco a los de McLaren; Los anglo-germanos sin conseguir poner orden en su gallinero y Fernando recortando poco a poco a Lewis. Si tenemos en cuenta que en Septiembre se fallará sobre el caso espionaje (con una más que segura fuerte sanción a McLaren) y sobre la reclamación de la sanción de Hugría, la cosa está que arde. Y sólo faltan cinco carreras. La lucha de intereses puede ser bestial.

Saludos!

PD: Sólo un comentario del GP de Hungría: cómo es posible que la FIA sancione a Fernando y a su equipo por un indispciplina de orden interno. Cómo es posible que el detonante de todo, Hamilton, se quede sin ser sancionado por su propio equipo, cuando incumplió todas las órdenes internas, se encaró insultando a su propio jefe, y se la jugó a su propio compañero. Ay Fernando como ganes este mundial...

Espionaje: Resolucion

"El Consejo Mundial ha aprobado que el equipo Vodafone McLaren Mercedes estaba en posesión de información confidencial de Ferrari y por lo tanto ha roto el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Sin embargo, no hay suficientes pruebas de que esta información haya sido utilizada de algún modo inadecuado con el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Nosotros, por lo tanto, no imponemos ningún castigo".

Bravo por la FIA! Con un par...

No soy jurista, pero esta sentencia traerá mucha cola. Si se ha demostrado que McLaren tenía documentación de Ferrari, deben ser sancionados duramente y sin más escusas. Y aunque me jodería por Alonso, eso le daría la oportunidad de salir del nido de víboras en que se ha convertido McLaren.

Es peligroso crear un antecedente en el que se quede sin castigo el espionaje industrial, algo muy valioso en la F1 actual. Y por otra parte, pone en jaque a McLaren; cada vez que Ferrari sospeche algo, podrá recurrir a la FIA para que investigue la supuesta utilización de información privilegiada, y eso significa exponer públicamente los avances propios de la escudería Angloalemana para demostrar lo contrario. Y para rematar el ingeniero de Ferrari y el de McLaren (los implicados) se habían ofrecido a otras escuderías (Honda).

Y volviendo a lo que es este deporte, esta semana Hungría, circuito talismán de Alonso. Estoy convencido que acabará la carrera como líder en solitario del campeonato. Tengo ganas de ver como reacciona Massa...

Un abrazo!

PD: Edito. Aunque parezca increíble, aunque lógico, la FIA recurrirá contra su propia resolución! En fin, un cachondeo que no se merece la F1.

Europa 22.7.7

Hacía mucho tiempo que no disfrutaba tanto con una carrera como la de este fin de semana. Pasaron tantas cosas que mejor ir por partes:

1. La calificación deparó otro impresionante accidente: Hamilton se salió en la curva más rápida chocando frontalmente contra las protecciones. Afortunadamente, igual que Kubica, salió ileso, tomando la salida el domingo desde la 10ª posición. Alonso perdió la pole en un error en la última curva a favor de Raikkonen.

2. La salida. Fernando se ve superado por Massa, y Hamilton alcanza la cuarta posición tras aprovecharse del toque que tuvieron los dos BMW. Y comienza la locura; pocas curvas después comienza a diluviar. Con el safety car ya en pista, la primera curva se convierte en un improvisado garaje, donde acaban saliéndose hasta seis monoplazas. Bandera roja y carrera pasada durante varios minutos.

3. La polémica: Una grúa remolca a Hamilton de la arena y le deposita en la pista, pudiendose reincorporar a la carrera con vuelta perdida. Y aquí por fin pudimnos comprendes dos de los nuevos cambios en la normativa. Por una parte, si el monoplaza no se ha calado y el piloto sigue en el cockpit , puede recibir cualquier tipo de ayuda (!!). Y que durante las vueltas neutralizadas por el safety car, un coche (el de Hamilton) puede recuperar la vuelta perdida pero reincorporándose en la cola del pelotón. Dos normas estúpidas, liosas e ilógicas, pero aprobadas por la FIA.

4. Carrera en seco. Y fiasco de Kimi: otro abondono por rotura poco después de cometer un error al hacer una amago de entrada a boxes, lo que le condenó a perder la más que posible victoria final. Con Hamilton casi doblado, todo queda en un mano a mano entre Alonso y Massa. Pero el Ferrari, sin lluvia, es superior al McLaren, aunque Alonso empieza a recortar décima a décima.

5. Vuelve la lluvia. Nuevo caos y cambio de estrategia a escasas siete vueltas del final. Massa tiene una buena renta sobre Alonso. Hamilton acaba siendo dobleado por Felipe y Fernando.

6. El Boss es Alonso. En cinco vueltas geniales bajo la lluvia, recortando más de tres segundos por vuelta, Fernando acaba superando a un nervioso Massa al segundo intento. Pero la maniobra tendrá sus consecuencias: el de Ferrari intenta desesperadamente evitar ser adelantado tocándose ambos monoplazas, con la suerte de no salirse ninguno. Alonso vuela hasta la victoria.

7. Final. Sólo hay que ver el vídeo para comprender lo que pasó después. Tras recriminar Alonso a Massa lo arriesgado de cortar la curva cuando has perdido la ventaja y ya has sido adelantado, Felipe pierde totalmente los papeles. Lamentable el brasileño, y enorme el asturiano marcando claramente su territorio: el del campeón.

Gran Bretaña 8.7.7

Llegaban a esta GP empatados a dos victorias Hamilton, Alonso, Masa y Raikkonen, y con todo preparado para celebrar la victoria del inglés en casa. Sin embargo Kimi y Fernando aguaron la fiesta a Lewis.

Hamilton salió desde la pole poco cargado, y lógicamente perdió dos posiciones en el primer repostaje. Curiosamente volvió a hacer podio (3º y noveno consecutivo) pero a más de medio minuto de la cabeza otra vez, en otra mediocre carrera. Lo bueno del caso es que no le quedó más remedio que reconocer que esta vez no copió los reglajes de Alonso y se equivocó. Con lo cual se confirma la polémica que ha habido últimamente de si son Fernando y Pedro los que ponen el coche a punto, y es el inglés, con ayuda de su pilotaje y -sobre todo- de su equipo, los causantes de tan brillante debut en la F1 aprovechandose del trabajo de los demás.

Alonso por su parte, sacrificó la pole por la carrera, y a punto estuvo de salirle bien. Salió tercero, lideró la carrera después de la primera parada, pero un par de segundos le faltaron para que Kimi no le arrebatara la victoria en la segunda. Pero lo que mejor hizo fue ocultarle los reglajes a su "compañero" hasta casi el inicio de la carrera, dejándole en evidencia en su propia casa, y de paso, reivindicándose como el campeón que es. Todo un aviso a McLaren.

Y ha vuelto el Kimi ganador: segunda victoria consecutiva. Y otro que ha demostrado madurez. Mimó la mecánica hasta el final asegurando la victoria, y no se dedicó marcar vuelta rápida tras vuelta rápida en los últimos giros como solía hacer inconscientemente en McLaren.

Y también carrerón de Masa. Saliendo último desde el Pit Lane, logró una extraordinaria cuarta posición final.

Y esta es para mí, la tendencia del campeonato hasta final de temporada:

- Hamilton: en caída. Alonso va a correr en su contra. Y como debutante que es -no hay que olvidar este detalle- le va a venir muy grande luchar contra Fernando y unos Ferrari al alza.

- Alonso: Sufrirará lo que no está escrito para superar a los Ferrari y mantener a raya a su propio equipo y a Hamilton. Un valor seguro para una remontada a lo Schumacher del pasado año. Y ojo a McLaren, que si no prospera el juicio por espionaje, también podrían perder ambos campeonatos apostando por Hamilton en contra de Alonso, como hasta ahora. Y un Alonso cabreado -mñas todavia- se la puede liar muy gorda.

- Masa: Hacia arriba con un coche campeón. Su único problema, un Raikkonen también al alza.

- Raikkonen: Igual que Felipe, pero a la inversa.

Menudo final de campeonato nos espera!

Un abrazo!

PD: Comienza a ser cargante y abusiva la aparición continuada del padre de Hamilton chupando cámara. Lamentable los saltitos, puños al aire desde el pit lane al conseguir su hijo la pole; tanto o máss como su ridícula desaparición al finalizar la carrera. Patético.

Francia 1.7.7

Carrera dominada por Ferrari y un suplicio para Fernando Alonso.

Los problemas del asturiano comenzaron en los libres del sábado, una rotura en el sistema de frenos, le impidió apenas rodar. El la Q3, la tanda definitiva, fue el cambio el que cedió, relegándole a la décima posición de la parrilla nada más salir a pista. Condicionado por la carga de carburante realizó una buena carrera con buenos delantamientos. Pero esas posiciones las iba perdiendo en boxes. Y llegó la segunda parada con otro error de táctica; le llenaron el depósito a tope de combustible. Y allí se acabó todo. Un pobre séptimo puesto final.

Lo de Ferrari fue aplastante, doblete final liderado con un resurgido Raikkonen. Hamilton más de los mismo: otro plácido podio aunque engañoso. Fue adelantado por Kimi en la salida y nunca plntó batalla, quedando finalmente a más de treinta segundos de los bólidos rojos. La sorpresa fue el cuarto puesto de Kubica, sorprendentemente recuperado del grave accidente.

La próxima cita será Silverstone, donde todo está preparado para celebrar la victoria de Hamilton, y una carrera que puede marcar el resto de la temporada. Veremos que pasa.

Images by Marca

Un abrazo!

PD: Una buena noticia: Javier Villa, asturiano también, ganó su primera carrera de GP2.

Estados Unidos 17.6.7

El día en el que Lewis Hamilton se confirmó. Ya no caben dudas: será un gran piloto. Miremos su año: un tercero, cuatro segundos y dos primeros, por ese orden. Imposible que un debutante pueda hacerlo mejor.

Soy de los que piensan que es un producto de laboratorio con mucho talento. Ha compaginado la GP2 con mil y una pruebas en Woking y en los circuitos bajo la tutela personal de Ron Dennis. Todo ello le ha facilitado un rápida adaptación al nuevo McLaren y a los Bridgestone.

Si a eso le añadimos el talento de Alonso y PdLR en la preparación de los monoplazas, queda claro que lo tiene todo a favor. Pero el tiempo dirá si será un grande o se quedará en un Villeneuve (hijo) o un Hill cualquiera, o ni tan sólo eso.

En cuanto a Fernando, debe calibrar muy bien sus movimientos. Sabe que el piloto a batir este año está en su propio equipo, y eso debe motivarle. Y si algo tiene bueno el asturiano, es que no se arruga ante la adversidad, es más, cuando eso ocurre, saca lo mejor de sí mismo, que es mucho. Ya ha pasado antes por situaciones parecidas y siempre salió vencedor.

La carrera deparó los primeros mano a mano verdaderos entre Lewis y Fernando: en la salida y hacia mitad de carrera. Alonso lo hizo todo perfecto para pasar a su compañero, pero este se defedió de forma agresiva (pero correcta) haciendo buena la pole hasta el final.

Y sorprendente las cuatro primeras posiciones finales: HAM, ALO, MAS y RAI. Es decir, los teóricos segundos manteniendo a raya a sus jefes de filas. La lucha fraticida puede ser espectacular hasta final de temporada.

No quería despedirme sin hacer notar un detalle: no hay carreras de F1 aburridas si la restransmisión está a la altura. El realizador supo sacar lo mejor, centrándose siempre en los puntos de interés de la carrera, independientemente de las posición que ocupasen los coches en cuestión en cada momento.

Un abrazo y volvemos a Europa!