Castell de Lluçà

Otra fácil excursión: LLuçà (Osona)

Photos by Cyeste

A pocos kilómetros de Prats de Lluçanés encontremos el pequeño núcleo de Lluça. Aparcaremos en la iglesia de Santa María de Lluçà (S. XII) y cruzando la carretera, se inicia el sendero.

Caminaremos hasta llegar a una masía, desde la cual, a mano derecha, sube el camino que nos llevará hasta nuestro destino.

Uno de los puntos interesantes de la ascensión es un mirador sobre lluçá que queda a media ascensión y a mano derecha. La panorámica es espectacular. Además, allí mismo, hay unos mínimos restos (Roc Foradat) que según las leyendas locales se utilizaban para sacrificios animales (humanos también?).

Seguiremos el sendero que nos conducirá a la ermita de Sant Vicenç (año 988), reconstruída y uno de los pocos ejemplos de románico de planta circular. Y sobre ella, los restos del castillo.

Nosotros de regreso paramos y comimos en Gironella, con un bonito centro histórico.

Un abrazo!

Updating...

Hace casi un año compré un buen escáner para digitalizar y clasificar toda las fotos que tenía de los últimos dieciocho años a partir de negativos. Y por fin puedo decir que lo he acabado. Más de 7000 fotografías e incontables horas de trabajo.

Pero no acabé ahí. El que me conoce sabe que nunca tiro nada, así que como necesitaba espacio, decidí escanear y clasificar todos los documentos que acumulaba en varias cajas. Sólo he guardado lo realmente importante, el resto lo destruí, no sin gran pena.

Este proceso me ha permitido reconstruir y recordar practicamente toda mi vida con todo lo que supone: sueños no cumplidos, personas olvidadas, pequeños triunfos, grandes fracasos, lugares, momentos inolvidables... toda mi vida resumida en unos (de momento) escasos 25 Gb.

Ahora sólo queda cerrar el círculo con los álbumes fotográficos que restan en casa de nuestros padres.

Un abrazo!

Bahrein 17.4.7

Tercera carrera y comienza a definirse lo evidente: los cuatro pìlotos de Ferrari y McLaren lucharán por los dos campeonatos; teniendo a los BMW-Sauber a poca distancia. El resto, muy por debajo de ellos. Sangrante el caso de Renault -defensores del título- ya que el propio Flavio Briatore ya ha descartado tener cualquier posibilidad.

Otra carrera decidida en la salida. De los pilotos punteros, Alonso fue el más perjudicado, pese a recuperar posición a Raikkonen y verse obstaculizado (extrañamente) por Hamilton en la misma, perdió dos posiciones ante el propio Kimi y por Heidfeld (En repostaje y en pista respectivemente) con un monoplaza poco competitivo.

La mediocre carrera del astruriano se vió lastrada por un choche que no funcionó en todo el fin de semana (dicen que un plafón de unos 100 kgs cayó sobre el coche afectando parte de la aerodinámica) y una táctica arriesgada que no salió como se esperaba. Acabó quinto saliendo desde la cuarta posición.

Ya habrá tiempo de comentar este inicio de temporada en el lapso de tiempo de un mes que queda hasta que la F1 entre en Europa, su verdaera razón de ser. Un sólo apunte: desdee 1950, año en que se corrió por primera vez la F1, no se daba una clasificación tan ajustada: Alonso, Iceman y Hamilton (!!) con 22 puntos; Masa con 17... la que nos espera!

See you in Montmeló!

TeleMadrid: Espejo de lo que somos.

No doy crédito a esta televisión pública (?) del P.P.!



Si fuese madrileño sólo podría pensar dos cosas ante tamaño gol en propia portería y por la escuadra:

1. Tanta manipulación a costa de nuestro impuestos para ésto?

2. Gallardón cachondo! Gallardón Jugón!.

Un abrazo!

PD: Ah! que no has entendido nada? Sombrea con el cursor:

Espejo de lo que somos: Espe jode lo que somos!!!!

Ultimas lecturas - I

Mickey Spillane, Yo, el jurado (1946)

Clásico de la novela negra. En su primera obra, Spillane crea con uno de los mejores arquetipos de detective privado: Mike Hammer. Violento, sexista, individualista, en definitiva, todo un reaccionario.

Tras el asesinato de su mejor amigo, Mike Hammer jura encontrar y eliminar al asesino. A partir de aquí, Spillane construye un intenso y sólido relato tocando todas las claves del género. Destaca el prototipo de rubia fatal y su final: el asesino le obsequia con un striptease intentando evitar lo inevitable; tras recibir el disparo ella le pregunta: "Como pudiste hacerlo?", "Fue fácil" le responde él.

9/10

Paul Auster, Brooklyn Follies (2005)

Nathan, un jubilado al que le acaban de diagnosticar cáncer y recién divorciado, regresa a su barrio de origen: Brooklyn. A partir de este momento Auster nos obsequia con un relato costumbrista con el barrio Newyorkino de fondo, en el que las historias cruzadas, las relaciones personales y unos personajes inolvidables nos trasladan al particular universo de su autor. Personalmente uno de los mejores escritores actuales.

8/10

Alexandre Dumas, Los tres mosqueteros (1844)

Poco se puede decir de este clásico intemporal de aventuras. Tiene todo lo que se le puede pedir a este tipo de narraciones y mucho más. Dividido en dos claras partes, en la primera nos narra la llegada de D'Artagnan a París, como conoce a Porthos, Athos y Aramis y las aventuras en que se ven envueltos para salvar el honor de la Reina de Francia. En la segunda toma protagonismo la intriga política, y sobre todo el personaje de Milady (Lady Winter) y sus maquinaciones para vengarse de los mosqueteros, del Duque de Buckingham y de la propia Reina Ana. Inolvidables personajes con un excelente y emotivo final.

Todos para uno y uno para todos!

10/10

Un abrazo!

PD: Horrores me ha costado consturir las pocas frases de las que consta este post, y aun así, no lo he conseguido de forma satisfactoria.

Citroen C4 Grand Picasso - I

Después de dos meses y más de cuatro mil kilómetros, ya puedo dar mi opinión sobre el coche. Y para no liarme iremos por partes, como si fuese una revista del sector:

Ficha Técnica:

- Motor: 1997 cm3; 4 cilindros; Diesel
- Potencia: 138 cv; caja manual / pilotada 6 velocidades
- Prestaciones: 195 km/h (v.max); 12,5 seg (0/100)
- Consumos: 7,9 / 5,1 / 6,1 (u/e-u/mx)
- Cotas: 4590x1830x1680 mm (lxaxh); 1695 kg vacío; 5+2 plazas; 60 litros depósito.

Interior:

Acostumbrado a mis coches anteriores, todo un lujo. Buenos plásticos (en general), buenos ajustes y buena disposición en general de todos los elementos. El que el cuadro del volante sea fijo hace muy fácil el acceso a todos los controles. Volante regulable en altura y profundidad, con lo que es prácticamente imposible no encontrar la posición idónea. La pantalla multifunción de lectura clara y configurable; es fácil acostumbrarse a la posición central. Los asientos delanteros cómodos y envolventes, los tres traseros amplios y cómodos en todas las plazas; la última fila de asientos son funcionales, perfectas para niños y escasas para adultos a no ser de que el trayecto sea corto. El maletero en configuración 5 plazas enorme, pero cuando utilizamos las siete, se queda en algo simbólico.

Detalles:

O pijaditas como me gusta a mi llamarlas. La lista es enorme, a saber:

• 7 airbags.
• Parabrisas y techo panorámico. Es increíble la luminosidad que entra en el habitáculo. Y todo un detalle la cortinilla eléctrica que cierra el techo. Otra ventaja es poder recular los parasoles para dejás más o menos visibilidad frontal.
• Equipo de música con MP3; buen sonido, mejor de lo esperado..
• Limitador velocidad, ideal en ciudad.
• Control de velocidad, todo un lujo marcar una velocidad y que el coche circule por tí.
• Guanteras múltiples distribuidas por todo el vehículo. Imposible no encontrar un lugar donde guardar algo.
• Portón trasero con doble apertura. Por un lado sólo el cristal, por otro, la puerta completa.
• Iluminación de cortesía. Por todas partes: en el frontal del salpicadero, tiradores puertas, de seguridad en las cuatro puertas, tras los parasoles delanteros, en el pedalier,bajo los retrovisores para iluminar el suelo, etc, etc...
• Luz de maletero que sirve de linterna sin cables!
• Bloqueo puertas/lunas traseras para los niños. Con el mando puedes cerrar tanto las puertas (lógico) como las ventanas y el parasol del techo.
• Climatizador bi-zona en la parte delantera y control del canal de aire en las traseras.
• Y un largo etcétera.

Photos by Cyeste

Estética:

Quizá la parte que menos me convence del vehículo. El interior, salvo pequeños detalles, irreprochable. En cuanto al exterior el frontal está resuelto estupendamente, así como el lateral. Pero es la parte trasera la menos favorable, un mal menor si tenemos en cuanta las dimensiones y el tipo de vehículo que es.

Sólo queda comentaros la experiencia al volante, que dejaremos para más adelante, y que realmente es lo mejor del Picasso.

Un Saludo!

Fotografías - II

Photos by Cyeste

Aprovechando que esta semana santa hemos estado en Jaén (algo que tocaré más adenlante), os dejo otras tres fotografías que me parecen interesantes.

Poco a poco voy mejorando, aunque me he dado cuenta de algo terrible: tengo una tendencia a inclinar la mayoría de fotos hacia el lado izquierdo!. En éstas no, claro, si os pusiese algunas de las otras... son de vergüenza ajena.

Por otra parte, prometo empezar a leerme el manual de la cámara.

Un abrazo!

Malaysia 8.4.7

Segunda carrera del Mundial y primer golpe de efecto. Cuando todo parecía favorable a Ferrari, los McLaren se marcaron un doblete incontestable.

Todo se decidió en la salida, Alonso, desde la segunda plaza, sorprendió a un nervioso Masa por el interior alcanzando una primera posición que le llevó a la victoria a un ritmo constante. Por su parte, Hamilton (cuarto) pasó a Raikkonen y aprovechó el desconcierto de Masa para lograr un extraordinario segundo puesto.

El resto fue otra carrera aburrida, a excepción de las cuatro primeras vueltas en las que Masa intentó por todos los medios superar a Hamilton con más rabia que cabeza, lo que acabó con dos salidas de pista, en la segunda de las cuales fue rebasado por Raikkonen y Heidfeld. Configurando las cinco posiciones finales. Sólo al final Raikkonen inició una espectacular remontada dando caza a Hamilton en la última vuelta rebajándole casi un segundo en cada giro, pero no fue suficiente. Y eso que según Ferrari tenía motor capado a 17500 rpm.

Images by Marca

Heidfeld con BMW-Sauber cada día más constante, aguantó todos los envites de Masa sin perder la cuarta plaza con un monoplaza claramente inferior.

El resto en su línea, Renault sin capacidad de reaciónm, un equipo mediocre con pilotos mediocres, dan resultados mediocres. Cómo debe echar de menos Flavio Briatore a Fernando. Toyota y Honda siguen sin justificar sus estratosféricos presupuestuestos.

Nos vemos en Bahrein el próximo domingo!