martes, 29 de mayo de 2007

Flashbacks: La Mili (y2)



Esta fotografía sí que resume lo que fue en general mi servicio militar.


Anecdotario de un año perdido:

· Arrestos: Problabemente acumulé unos 90 días en total, de los que sólo cumplí, creo, un par de fines de semana acuartelado. Los motivos?, pues cazarme en el cuartel vestido medio de paisano, mal uniformado, desacato a un par de mandos, una pelea, un par de veces por borrachera, pillado durmiendo en la garita, durmiendo en un barracón durante una patrulla, jugando con el Cetme en la garita, etc... Como ya os dije, al estar en el CPR, quedaba exento de la disciplina del resto del cuartel. Toda una ventaja, sin duda.

· Guardia final Copa de Europa Nou Camp. Año 1988, y ganó el Milan al Steaua por 4 a 0 si no recuerdo mal. Estaba en la garita haciendo un refuerzo y veia el campo iluminado mientras escuchaba el partido por la radio. Todavía recuerdo como se oía el griterío a esa distancia. Impresionante.

· Polvos nocturnos: Pues sí, en las garitas que quedaban en el lado de las universidades podías ver cada noche, cuando todavía eran un descampado, franéticas actividades en los coches...

· Peleas. Recuerdo sobre todo una. Resulta que unos de los típìcos veteranos tenía por costumbre la gilipollez de arrancar parte del uniforme a los que llevábamos menos tiempo. Así que a la segunda vez que lo intentó arremetí contra el sacudiéndole en la cara. Claro que luego tuvieron que protegerme porque abultaba el doble que yo. El resultado fue divertido: otro arresto, pero el chaval finalmente acabó dandome varios uniformes nuevos antes de licenciarse.

· Texas: Southside (1988). Quizá la banda sonora de aquel año. Aquel disco lo escuché infinitas veces. Recuerdo que Oscar, que vivía en Paseo San Juan lo ponía a diario en su Ibiza rojo, cada vez que volvíamos a casa.

Quedan varias cosas en el tintero, quizás la próxima vez.

Un abrazo!

Monaco 27.5.7

Quinta carrera y con final polémico.

La calsificación volvió a definior la cerrera, a excepción de Kimi breakonen, que rompió la suspensión delantera en la Q2, quedando relegado a la decimosexta posición. Los tres primeros, Alonso, Hamilton y Massa, conformaron el podio final.


Sólo el duelo Fernando - Lewis deparó algo de emoción en otra carrera anodina. Y aquí viene la polémica: ¿dio órdenes de equipo Ron Dennis? La lógica es que tal y como está el mundial, McLaren apueste sobre seguro con Fernando, que al fin y al cabo es el actual campeón, en detrimento del inglés, que no deja de ser un valor de futuro. Es cierto que algunas decisiones pueden parecer polémicas e incluso incomprensibles, pero Mónaco es una carrera que no admite errores (Hamilton rozó varias veces el accidente), ni adelantamientos. Sea como fuere Dennis decidió de forma lógica mantener las dos primeras posiciones tal y como estaban; ya habrá tiempo de que Hamilton se bata con Alonso por la victoria en otro circuito más favorable. Eso sí, si realmente se dieron órdenes de equipo, la escudería debe ser sancionada en consecuencia al reglamento, y es lo que actualmente está investigando la FIA. Veremos como acaba el tema.

La nota positiva (por fin) para Renault fue la cuarta posición final de Fisichela. Curiosidades: sólo abandonaron tres pilotos, y además los tres primeros doblaron al restro, sacando Alonso a Massa un 1'10'': doblete incontestable.
Como anécdota -y no he encontrado la foto- fue la presencia de George Lucas por el Paddock (entre otras celebridades) aprovechando la coincidencia con el festival de Cannes.

Dentro de quince días empieza el periplo norteamericano en el que Ferrari debe dar mucho más de sí y parten como claros favoritos.
Un abrazo!
PD: Genial el buen rollo que se vislumbró entre Alonso y Michael Schumacher con gestos de camadarería y complicidad.

domingo, 27 de mayo de 2007

Actualizando el PC

No suelo jugar mucho últimamente, pero de tanto en tanto me apetece jugar en óptimas condiciones. El Hp que compré el año pasado iba de fábula pero sólo tenía un problema: la baja capacidad gráfica. Después de volverme loco buscando y no encontrar ninguna tarjeta que cumpliese dos requisitos, perfil bajo y PCI express x1, decidí hacer la renovación a mayor escala.

Y así ha quedado aprovechando parte del hardware:

· Caja Nox Cube Black transparente.
· Placa Asus.
· CPU Intel P4 3,2 Ghz.
· 1 Gb Ram.
· Tarjeta Xfx GeForce 7300.

Aun no siendo un super equipo, me ha quedado de primera.


La única preocupación que tenía al comenzar el ensamblaje era que el Windows no funcionase al efectuar el cambio de placa. Pero tomando la precaución de desactivar todos los drivers posibles antes del cambio, no hay excesivos problemas.

Eso sí, y tomad nota: al tener Windows Xp oficial una simple llamada me facilitó los códigos de activación para el nuevo equipo, lo que ahorra muchos quebraderos de cabeza y la necesidad -si no queda más remedio- de hacer una nueva instalación límpia. Así que aunque moleste pagar a Microsoft por algo necesario para utilizar un PC, vale la pena tener el soft original.

Un abrazo!.

PD: El que estará contento es mi padre; acaba de ganar un PC impecable y sólo tiene que hacer una pequeña inversión en un DD, y si quiere, un monitor nuevo.

martes, 15 de mayo de 2007

Catalunya (G.P. de España) 13.5.7

Diez milésimas y quinientos metros. Estas fueron las cifras claves de esta carrera, sobre todo para Alonso.

Diez milésimas separaron la pole que casi tenía asegurada el asturiano y que perdió ante Massa.

Quinientos metros, aproximadamente, fue el interés que tuvo el gran premio. Alonso se la jugó a lo gran campeón: o primero en la primera curva o nada. Sólo tenía esa oportunidad para ganar la carrera. Al final salió casi nada. Mucho se ha escrito y comentado sobre la maniobra entre Massa y Alonso, pero ojalá hubiesen más lances de este estilo, sin nada punible entre ambos. Lucharon por la primera posición y al final la aseguró el brasileño mientras Fernando perdía posición ante Hamilton y Raikkonen al salirse de pista. Impresionante la sangre fría que mantuvieron ambos. Normalmente este tipo de maniobras acaban con los dos monoplazas fuera de carrera.

Images by Marca

El resto de la carrera, un aburrimiento mayúsculo con pocas cosas destacables, a parte del abandono de Kimi (Breakonen vuelve?), lo que conformó el podio final: Massa, Hamilton y Alonso.

Lo de Lewis Hamilton es de traca: líder del mundial en la cuarta carrera y sin bajar del Podio, con tres segundos puestos consecutivos, batiendo los records de precocidad en ese aspecto. Lo discutiré su calidad (aún debe demostrar mucho más), pero es asombroso que un piloto que no arriesga nada, que no sabe evolucionar un coche por falta de experiencia, que sólo mantiene un ritmo alto y constante de carrera, que se limita solamente a estar allí, se haya aupado a la primera posición del mundial sin ninguna victoria.

El resto en su línea: BMW-Sauber ya son los terceros en discordia. Renault sigue en caída libre. Honda y Toyota esperpénticos. Y el resto como siempre a excepción de Coulthard (5º) y Sato (8º!!) que consiguieron puntuar.


El susto de la jornada fue el incendio del Ferrari de Massa al salir de la parada en Boxes.

Como anécdotas, la salida de Truli desde el pita lane que obligó a abortar la primera salida; el accidente en el que se vio involucrado Ralf Schumacher (como no) aunque esta vez no tuvo la culpa; o el ridículo en la salida de boxes de Heidfield con la pistola todavía en la rueda, lo que le obligó a dar una vuelta con la misma sin atornillar, para abandonar finalmente.

La tontería de la jornada: Joan Laporta paseando por el Pit Lane del bracito de Bernie Ecclestone para después aperecer posando junto a Calderón, Roberto Carlos y Sergio Ramos. A todo eso, el Barça B se iba a tercera división y finiquitando la existencia del equipo C. Claro que después le esperaría er Betis.

Nos vemos en Montecarlo.

Un abrazo!

PD: Montmeló renueva hasta el 2016 sin condicionantes politicos y batiendo records: más de 140.000 espectadores en domingo y un total de 350.000 en todo el fin de semana. Bravo!

domingo, 13 de mayo de 2007

Flashbacks: Air Sonic

Os aseguro que me he vuelto loco buscando esta revista por casa, y por casualidad la encontré en la de mis padres, limpiando el último rincón de cosas mías que quedaba.

Es -era- una de las mejores revistas de aviación que pasó por mis manos, si, me gustaba más que Avion Revue por ejemplo, ya que trataba a fondo la aviación nacional, festivales internacionales y una excelente sección de maquetismo.

Y es que de joven la aviación era una de las cosas que mas me fascinaban. Todavía conservo las cartas de la redacción de air sonic en las que solicité varios números atrasados y cuando les pregunté si volvería a editar al aparecer el último número, ya que solo se publicaron -creo - quince.

Si os fijáis en la fecha de portada, ya han pasado veintisiete años... y lo creais o no, todavía soy capaz de identificar a casi todos los pájaros que surcan el cielo.

Un abrazo!

viernes, 11 de mayo de 2007

Star Wars 30th Anniversary - II

Pues al final no habrá nada realmente especial por parte de George Lucas, ni de Lucasfilm.Lo más reseñable será la IV Convención el LA a final de mes:



Será una macro convención con todo lo imaginable para el friki: exposiciones, conferencias, subastas, merchandising, firmas de actores... y un largísimo etc. Quien tuviera tiempo y unos miles de Euros sobrantes para gastar...

Más información aquí.

Por mi parte, estaba convencido de que habría algo grande; reestreno de las películas en cine o una edición en DVD a la altura de la Saga (que ya va siendo hora). Pero tratándose de George (!) cualquier cosa es posible.

Un abrazo!

jueves, 10 de mayo de 2007

Aznar Vs. DGT (y II)

Nuevos detalles de nuestro querido Mr. Ansar: queda demostrado que las declaraciones del otro día no eran efecto de dos copas de vino más o menos, sino que muestran -de ser ciertas- la forma de actuar y pensar realmente del susodicho. Hoy en el Periódico de Catalunya :

10/5/2007 LA SEGURIDAD EN LA CARRETERAUN PASADO POCO CONOCIDO

Aznar, el terror de las carreteras

• Una biografía del expresidente revela como en sus años de candidato era un loco del volante que acumulaba multas, viajaba a toda velocidad y destrozaba los coches del PP
• En una campaña recibió más de 30 sanciones

Volante y vino Aznar junto a su vehículo, en Orpesa, en agosto del 2001. Foto: ARCHIVO / EFE MÁS INFORMACIÓN

Botella defiende a su esposo y dice que jamás bebe "más de la cuenta"
Exigimos una disculpa pública, señor Aznar
El PSOE evita el choque con el PP por Aznar


MANUEL VILASERÓ / MADRID

"Amante de la velocidad y de los coches potentes, en los años de su juventud fue el terror de la carretera". Contra lo que pudiera parecer, esta definición del expresidente José María Aznar no procede de ninguno de sus acérrimos adversarios, sino que forma parte de una hagiografía escrita por dos partidarios suyos, los periodistas Isabel Durán y José Díaz Herrera (Aznar: la vida desconocida de un presidente. Editorial Planeta), poco antes de las elecciones del 2000. Ambos conocían de cerca del entorno del político que la semana pasada se despachó a gusto contra las campañas de Tráfico del control de la velocidad y el alcohol. Y así lo demuestran en el voluminoso libro.
En la página 107 cuentan, por ejemplo, como "a los conductores del Partido Popular, Estanislao Cumplido de la Cruz y Juan Vilches, no les gustaba dejarle los coches porque los destrozaba" o que en la etapa en que era diputado por Ávila, "sus compañeros de partido temblablan cada vez que les pedía que fueran a recogerle a Madrid". Al parecer, tenía por costumbre exigirles que le dejaran conducir. "Yo voy a buscarle encantado pero no le dejo el coche, que luego las multas me llegan a mí", solían responder los militantes al secretario técnico de Alianza Popular (AP) de Ávila, Sebastián González, brazo derecho de Ángel Acebes. González reconoce que a menudo era incapaz de encontrar a un voluntario de Nuevas Generaciones dispuesto a ir a buscarle.
"En esa época --siguen los autores--, no había viaje en que no le parara la Guardia Civil por exceso de velocidad. Aznar, en la mayoría de las ocasiones, no se molestaba en discutir con el responsable de la patrulla de tráfico. Por el contrario, muy digno, les decía: 'Cumpla usted con su deber, agente'. Luego el partido pagaba las sanciones".
Pero no siempre era así. A veces las sanciones recaían en terceros que no tenían nada que ver, como prueba una conversación telefónica entre el jefe provincial de Tráfico en Ávila, Lorenzo Martín Ortega, ya fallecido, y el director del concesionario Volkswagen en la capital castellana, Rufino Yuste. El primero llama a este último y le dice lo siguiente:
"--Rufino, ven a verme y tráeme el carnet de conducir.
--¿El carnet? ¿Para que quieres tú mi carnet?
--Porque te lo voy a quitar hoy mismo y vas a estar tres meses sin conducir.
--Y eso, ¿por qué?, ¿qué he hecho de malo?
--¿Que qué has hecho? ¿Te has vuelto loco o qué? Tengo más de 30 multas de Burgos, León, Palencia y Valladolid. ¿Qué haces tú circulando en sentido contrario, saltándote los semáforos, aparcando en prohibido y en doble fila y sobrepasando todos los límites de velocidad?
Rufino cae entonces en la cuenta.
--¿Las multas no serán de un Passat gris metalizado?
--Sí, un Volkswagen Passat, efectivamente.
--Entonces envíalas a Alianza Popular. Porque el coche está todavía a mi nombre, pero se lo vendí a José María Aznar para la campaña autonómica y no lo llegué a conducir".
Los autores recuerdan en el libro que en esa campaña el Passat de Aznar recorrió 45.000 kilómetros y ya estaba para el desguace cuando finalizó.
Tras la lectura de algunos pasajes, queda la sensación de que la explicación dada por algunos políticos a las declaraciones de Aznar era inexacta. Quizá el alcohol consumido en la cata de vinos de Valladolid no le nubló la inteligencia sino que, como dice el refrán, le llevó a revelar lo que de verdad piensa y nunca se había atrevido a decir en público.
El libro da más pistas sobre ello. También desvela que Aznar, según su esposa, Ana Botella, era un desastre en la cocina y asegura que "si no se ha muerto de hambre es porque de joven era aficionado a las hamburgueserías, las pizzerías, la coca-cola light y a todo tipo de comida-basura". Ahora ya sabemos por qué tras la cata de vinos criticó las campañas de Sanidad contra la comida rápida.


Sin comentarios...

Nota Mental: Hacer una relación pormenorizada de las salidas de tono del individuo éste desde que dejó la presidencia (o antes).

Un abrazo!

PD: Hoy tampoco comentaré el lema del PP para la próxima campaña electoral: CONFIANZA. Después de todos los escándalos de corrupción en ayuntamientos Peperos con algunos procesados, sólo faltaba presentar sus candidatos a la alcaldía bajo el lema: CON-FIANZA (!!). Pues nada, Espejo de lo que somos...

miércoles, 9 de mayo de 2007

Valencia: Nuevo G.P. de Europa

Confirmado: Valencia acogerá durante los próximos siete años el Gran Premio de Europa de Formula 1.

Hace más de un año que se rumoreaba, y al final Bernie Eclestone se ha salido con la suya; Valencia tendrá prueba del mundial. Lo asombroso del caso es que ha descartado el Circuito Ricardo Tormo, perfectamente adecuado para acoger el GP, por un circuito totalmente urbano.

La buena noticia es que gracias al efecto Alonso, tendremos dos pruebas en España. La mala es para el Circuit de Catalunya. Si no renueva pronto hasta el 2016, tendrá la competencia de Jerez, el nuevo circuito a construir cerca de Madrid, además de Valencia; todas ellas con grandes aspiraciones económico-políticas. Y sería un gran golpe que se perdiese el que es considerado unánimamente como la mejor carrea del mundial a todos los niveles.

Personalmente, lo que más me llama la atención del caso es la capacidad económica que actualmente posee Valecia desde que gobierna el PP. Desde el cambio del curso del Turia con toda la inversión urbanística generada hasta llegar al GP de Europa, pasando por la visita del Papa, la Ciudad de las Ciencias, la Copa América, y un largo etc. Increíble.

Hablando de influencias: el circuito será diseñado, como no, por Hermann Tilke, protegido de Eclestone y responsable de todos los últimos nuevos circuitos incluídos en el Mundial. Me gustaría saber hasta donde llega la influencia de la asociación tito Bernie, la familia Aznar-Agag y la Comunidad de Valencia...

Un abrazo!PD: Este fin de semana Montmeló!

martes, 8 de mayo de 2007

Aznar Vs. DGT

Nueva Charlotada de nuestro ex-presidente favorito:

La noticia según el País.

La noticia según el Mundo.

La noticia en la COPE: No sabe/no contesta.

La noticia según La Sexta:



La noticia según Mundodvd:




La noticia según K:

Por favor, que nadie le ponga un micrófono al impresentable de Jose María Aznar. No voy a entrar en disquisiciones políticas (hoy no), pero la falta de responsabilidad del susodicho cada vez que hace una declaración del tipo que sea, hace un flaco favor a su partido, a la Democracia Española, y sobre todo, a nuestra imagen internacional. ¿Os imagináis a Felipe González o a Jordi Pujol con salidas de tono de este tipo?

Saludos!

PD: Y tampoco diré nada de la última del gobierno de Espe: Imprimir los planos de la nueva ampliación de la línea de metro y olvidarse de incluír la estación de Simancas. ¿Traición del subconsciente? En fin: Espejo de lo que somos...

Woxter i-cube 35 usb 320 gb


Es el periférico que me faltaba para el almacenamiento masivo de toda la información escaneada, fotos y demás datos guerdados en Cd y DVD's; soportes éstos que me han demostrado ser muy poco fiables al paso del tiempo y uso. Así que estaré más tranquilo y seguro teniendo los backups en varios soportes distintos.

Tenía mis dudas sobre el aparato, pero he comprobado que es suficientemente rápido, silencioso, con poco calentamiento y sobre todo barato. Además de ser pequeño y tener un bonito diseño con carcasa de aluminio.

Los datos:

• Descripción: Disco duro portátil de 3.5
• Capacidad: 320 GB
• Interfaz: USB 2.0
• Velocidad de trasferencia: hasta 480 mb (480 Mbit / seg.) para USB 2.0
• Otros: - Carcasa aluminio - Función OTB
• Dimensiones: 206.5 x 113 x 35.6 mm
• Peso aprox: 380 gr (sin disco duro)

Un abrazo!

martes, 1 de mayo de 2007

Flashbacks: La Mili

Ya sé lo que dije: no iba a postear nada personal; pero escarbando en mi pasado he recordado muchas cosas. Así que en los flashbacks mostraré esas cosas casi olvidadas.

Empiezo con el Servicio Militar, vamos, la puta mili.

Pese a lo que pueda parecer viendo la foto, mi mili fue bastante simple y poco guerrillera. Nacido y residente en Barcelona por sorteo me tocó - vaya casualidad- el Cuartel del Bruc. Sí, en Pedralbes. Para ser más concretos, en el Regimiento Jaén 25. ¿Más casualidades?, la provincia de mi familia paterna+el día de mi nacimiento...

Durante la instrucción hice tantos amigos como enemigos; pero como uno es listo, logré (después de varias peleas y con varios compañeros que me la tenían jurada), en el penúltimo día y contra todo pronóstico, colocarme en el Centro Provincial de Reclutamiento. Ese era el mejor destino del cuartel y donde iban todos los enchufados habidos y por haber. Curiosamente, los vástagos de las mejores familias barcelonesas entraban como ayudantes de los altos mandos, tanto aquí como en Capitanía, destinos mucho peores, pero mejor vistos; peor para ellos.

Así que evité ir destinado a... pues no lo recuerdo!. Sea como fuere, el resto de la mili fue muy placentero; delante de un terminal de ordenador, tramitando prórrogas, yendo a trabajar. esto... al servicio militar en metro, con un horario de 9:00 a 14:00 (!), muchos días de pasiano, rebajado de casi todo servicio... en fin, una bicoca.

Las anécdotas, otro día.

Un abrazo!